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升降機的安全使用注意事項
來(lái)源:www.szhmz.com.cn 發(fā)布時(shí)間:2024年02月16日
  升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來(lái),施工升降機惡性事故時(shí)有發(fā)生。施工升降機惡性事故的根本原因是管理措施不到位,缺乏科學(xué)性,這是施工升降機事故隱患的根本原因。

  1、防墜安全器

  防墜安全裝置是施工升降機的重要組成部分,要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生,確保乘員的生命安全。因此,防墜安全器的出廠(chǎng)試驗非常嚴格。出廠(chǎng)前,法定檢驗單位測量其扭矩、臨界速度測量、彈簧壓縮量測量。每臺升降機都附有測試報告。組裝在施工升降機上后,在額定載荷下進(jìn)行墜落試驗,施工現場(chǎng)使用的升降機必須每三個(gè)月進(jìn)行一次墜落試驗。對于出廠(chǎng)兩年的防墜安全裝置(防墜安全裝置上的出廠(chǎng)日期),還必須送到法定檢驗單位進(jìn)行檢驗,然后每年進(jìn)行一次檢驗。到目前為止,送檢的人很少。有些建筑工地甚至沒(méi)有每三個(gè)月做一次墜落測試。他們都認為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題,但一旦發(fā)生事故,他們會(huì )后悔的。為何不按制度定期進(jìn)行試驗和送檢?用戶(hù)盲目地認為不壞就算好了。事實(shí)上,防墜安全器的質(zhì)量只能通過(guò)測試和檢驗來(lái)判斷。在日常運行中,不能確定是好是壞。對于那些服役時(shí)間過(guò)長(cháng)的防墜安全器,建議盡早送檢,定期測試。只有心中有數,才能防止惡性事故發(fā)生。

  2、安全開(kāi)關(guān)

  升降機的安全開(kāi)關(guān)是根據安全需要設計的,包括圍欄門(mén)限制、吊籠門(mén)限制、頂門(mén)限制、極限開(kāi)關(guān)、上下限制開(kāi)關(guān)、重防斷繩保護開(kāi)關(guān)等。在一些施工現場(chǎng),為了省事,取消和短接或損壞后不及時(shí)修復一些限位開(kāi)關(guān),相當于取消了這些安全防線(xiàn),種下了事故隱患。比如吊籠要裝長(cháng)東西,吊籠放不下,需要伸出吊籠,而門(mén)的限制或頂門(mén)的限制是人為取消的。在上述安全設施不完善或不完善的情況下,仍然裝載人和物。這種違規操作是為了避免人類(lèi)生命的危險。

  3、齒輪、齒條的磨損更換

  施工現場(chǎng)施工,工作環(huán)境條件惡劣,水泥、砂漿、灰塵無(wú)法清除。齒輪和齒條的相互研磨仍在使用,應引起重視。眾所周知,齒形應該像懸臂梁一樣。當磨損到一定尺寸時(shí),必須更換齒輪(或齒條)。如果磨損到什么程度,應該停止使用和更換新的齒條?可以用25-50毫米的公法線(xiàn)千分尺測量。當齒輪的公法線(xiàn)長(cháng)度從37.1毫米磨損到35.1毫米以下時(shí)(2顆齒)必須更換新齒輪。當齒條磨損時(shí),從弦厚卡尺測量出來(lái)。

  4、定義暫載率

  施工現場(chǎng)升降機工作頻繁,利用率高,但要考慮電機的間歇工作系統,也就是常說(shuō)的臨載率(有時(shí)稱(chēng)為負載連續率)。它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負載時(shí)間?!?00%,其中工作周期為負載時(shí)間和停機時(shí)間。有些施工現場(chǎng)的升降機是租賃公司租的,總想充分利用,而電機的暫載率。(FC=40%或25%)完全被忽略了。為什么電機不發(fā)熱?有些甚至還在使用焦味,這是非常不正常的操作。如果傳動(dòng)系統潤滑不良或運行阻力過(guò)大,超載或頻繁啟動(dòng),那將是一輛小型馬拉車(chē)。因此,施工現場(chǎng)的每個(gè)司機都必須了解暫載率的概念,并按照科學(xué)規律工作。這種電機是根據間歇操作設計的。

  5、緩沖器

  施工升降機上緩沖器施工升降機安全的后一道防線(xiàn),一是必須設置,二是必須具有一定的強度,能夠承受升降機額定載荷的沖擊,起到緩沖的作用。目前很多施工現場(chǎng)雖然有一些設置,但是不足以起到緩沖的作用。有些施工現場(chǎng)根本沒(méi)有緩沖器,這是錯誤的。希望用戶(hù)注意檢查,不要低估這后一道防線(xiàn)。

  6、地板??堪踩雷o門(mén)

  施工升降機的每個(gè)??繉佣紤O置??堪踩T(mén)。顯然,如果不按要求設置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。設置??堪踩T(mén)時(shí),應確保安全門(mén)的高度不低于1.8。m,而且層門(mén)應該有聯(lián)鎖裝置,防護門(mén)不能在吊籠到達停止位置時(shí)打開(kāi),以確保操作人員的安全。目前,在施工現場(chǎng)等待升降機的人隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護門(mén)是非常危險的,應該引起重視。

  7、基礎圍欄

  根據GB10055的規定,“基礎圍欄應配備機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖,當機構聯(lián)鎖應使吊籠只能位于底部規定的位置時(shí),基礎圍欄門(mén)才能打開(kāi),電氣聯(lián)鎖應使保護圍欄打開(kāi)后,吊籠停止,無(wú)法啟動(dòng)”。有相當多的施工升降機。當吊籠靠近圍欄門(mén)時(shí),吊籠底部壓著(zhù)一根橫梁向下運行,圍欄門(mén)通過(guò)換向滑輪鋼絲繩向上啟動(dòng)。這是不允許的,很容易對圍欄外附近的人造成傷害。

  8、鋼絲繩

  每個(gè)部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠的連接方式,如澆注、編織、鍛造和楔形固件。如果使用U型繩卡,繩卡數量和繩卡間距應與鋼絲繩直徑有關(guān)。繩卡數量為1010-2021-2628-36,繩卡數量至少為3456。繩卡間距不小于鋼絲繩直徑的6倍,繩卡間距后一根繩卡的長(cháng)度不小于140毫米,必須用細鋼絲捆扎。繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)的受力側,U型螺栓扣在鋼絲繩的末端。繩卡不得交錯設置。繩卡應在受力前固定,受力后應再次緊固。但由于安全意識薄弱,很多施工現場(chǎng)使用繩卡固定時(shí),繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長(cháng)度等都是隨意的,不符合標準,導致固接強度只有80%-85%的接頭打折,留下安全隱患。

  9、吊籠頂控制盒

  GB10055規定“吊籠頂部應配備維修或拆卸時(shí)使用的控制箱,并且只允許以不高于0.65m/s的速度運行,速度多種多樣。使用吊籠頂部控制箱時(shí),其他操作裝置無(wú)法發(fā)揮作用。此時(shí),吊籠的安全裝置仍然起到保護作用。吊籠頂部控制應采用恒壓按鈕或雙穩態(tài)開(kāi)關(guān),吊籠頂部應安裝非自動(dòng)復位急停開(kāi)關(guān),電路可隨時(shí)切斷,吊籠動(dòng)作可停止”。本文主要針對SC型施工升降機,很少有企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿(mǎn)足這些項目的要求。

  10、過(guò)壓、欠壓、錯斷相保護

  過(guò)壓、欠壓、斷相保護裝置是指當電壓降低、過(guò)壓、電路錯相、斷相發(fā)生故障時(shí),保護裝置運行,施工升降機停止運行。一些施工現場(chǎng)的升降機維修人員沒(méi)有及時(shí)排除欠壓斷相保護裝置運行的故障,而是取消或短接保護裝置,使其不起作用,給設備留下事故隱患。有些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有這種保護裝置,建議配備。施工升降機應在欠壓和斷相保護裝置可靠有效的情況下載人運物。

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